纯电续航最大430km支持33kW对外放电五菱缤果Pro预售

　　国内小型代步车市场竞争越来越激烈，不过消费者的认可度还是比较高的，各大厂商对这块市场的信心也比较足，不断对车辆性能进行提升，同时推动旗下车型的更新换代，五菱旗下的缤果Pro就是其中之一。

　　4月14日，五菱缤果Pro正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价格为5.88-7.28万元，预计在二季度内正式上市，新车仍然定位于纯电小型车，介于现款缤果和缤果S之间，那么新车是否值得入手呢？

　　缤果Pro新车共推出330km尊享款、330km旗舰款、403km尊享款、403km旗舰款四款配置车型，价格上也比较亲民，那么它的整体性能怎么样呢？

　　外观方面，五菱缤果Pro延续了缤果家族标志性的复古风格，同时在细节处进行了精细化调整，整体呈现出经典复古与现代时尚交融的独特气质。前脸采用摩登复古造型设计，搭配造型圆润的飞环流光LED大灯，三段式弧线光带在夜间点亮后具有极佳的层次感和辨识度。

　　车身侧面以流影曲面线条呈现，流畅而富有张力，半隐藏式门把手的设计不仅降低了风阻，在冬季使用中也更加可靠。与此同时，新车还在侧面加装了亮色的镀铬装饰条，与前脸和车尾形成呼应，提升了整个车的档次感。

　　车身尺寸方面，五菱缤果Pro的长宽高分别为4050mm、1758mm和1580mm，轴距达到2560mm，车内空间利用率为84.8%，在同级车型中处于领先水平，前排腿部空间达到905mm，后排腿部空间达到832mm，即便长途乘坐，乘客腿部也能自如舒展。

　　与此同时，新车还提供了30L多功能前备厢，承重能力为12kg，内部配备密封条、排水孔和防滑条，可用于存放随车工具、充电线缆或易洒漏的物品，实现与座舱的独立分区储物。后备厢采用下沉式设计，常规状态下容积为380L，后排座椅放倒后可扩展至1370L，无论是大件行李、婴儿车还是露营装备都能轻松装下。

　　车尾部分，新车配备复古风格的小型尾翼，搭配红宝石质感矩光尾灯，与前大灯形成前后呼应的视觉效果，既兼顾了美学质感，也在一定程度上优化了空气动力学性能。新车提供四款摩登晶彩车色，分别为赫本绿、漫游银、松弛灰和放空白，车漆采用同级少有的八涂层工艺，漆面质感和色彩饱和度均达到同级别车型中的较高水平。

　　内饰部分，五菱缤果Pro采用环抱式座舱布局，主驾座椅支持6向电动调节及前排加热功能，座椅采用云柔环抱设计，搭配独立头枕，支撑性和乘坐舒适性表现可圈可点。与此同时，新车还搭载了12.8英寸2K高清悬浮中控屏和8.88英寸嵌入式仪表盘，并且用电子怀挡取代了传统的换挡机构，释放了中控台空间的同时，也提升了操作的便捷性和内饰的整体感。

　　智能座舱方面，五菱缤果Pro搭载了灵语AI3.0中枢大模型车机系统，方言识别率超过95%，语音操控反应速度较快，且支持离网离线使用。车机内置的灵语助手3.0可实现0.38秒极速唤醒，支持全场景连续语音交互和免唤醒指令响应，用户在行车过程中无需频繁唤醒语音助手即可完成导航、音乐、空调等常用功能的操作。

　　在手机互联方面，新车兼容HiCar、 Carlink、 CarPlay三大主流协议，同时支持DLNA投屏功能和手机App远程控制，主流手机系统均可实现丝滑衔接。全系标配无钥匙进入、无感启动及手机APP远程控车功能，用户可通过手机远程查看车辆状态、控制空调开关、进行车辆定位等操作，出行体验更为高效便捷。

　　辅助驾驶方面，五菱缤果Pro配备了540°高清全景影像系统，含透明底盘功能，可实时显示车辆周围环境和底盘下方的路面情况，在狭窄路况和复杂停车场景中提供有效的视觉辅助。旗舰款车型可选装价值2000元的“选装智能升级包”，包含AEB自动紧急制动系统和智能泊车辅助系统。对于城市通勤用户尤其是新手驾驶员来说，这一选装包的性价比较高，可有效解决日常高频泊车场景中的痛点。

　　动力系统方面，五菱缤果Pro全系均为纯电车型，搭载十二合一高集成电驱，驱动电机峰值功率达到65kW，最大扭矩110N·m，采用水冷扁线电机技术，在起步响应和高速超车方面均有可圈可点的表现。

　　五菱缤果Pro提供两种CLTC纯电续航版本：330km和403km，对应的电池包容量分别为31.9kWh和37.9kWh，均采用国轩高科提供的磷酸铁锂蓄电池。充电方面，新车全系搭载3C直流快充技术，可在15分钟内完成30%至80%的电量补充，这一充电效率在同级车型中处于较高水平。

　　此外，新车还支持3.3kW对外放电功能，可为户外露营灯、电烤炉等小功率电器供电，拓展了户外休闲场景的使用可能性。但需要注意的是，入门车型并不支持对外放电功能，不过对部分消费者而言，这也是可以接受的。

　　底盘操控方面，五菱缤果Pro全系采用前麦弗逊独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，这一结构在A0级车型中较为常见，但五菱针对缤果Pro进行了全新舒适性底盘调校，在舒适性和操控稳定性之间实现了较好的平衡。5.35米的超小转弯半径，对新手驾驶员也十分友好。

　　小结：从整体上来看，五菱缤果Pro的性能提升并不算明显，这种级别的车型，本身性能就是有上限的，但它颜值、空间、舒适度、用车成本等方面都有不错的表现，也得到了大量入门用户的认可，新车上市后，将会巩固五菱缤果家族在小型车市场的地位，同时为用户提供了更加多样化的优质选择。

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